對于剛(gāng)剛接觸變壓器(qì)知識的電源新(xīn)手來說，在大🍉量(liàng)的基本概念中(zhong)總是存在着一(yi)些容易混淆的(de)知識點。變壓器(qì)空載運⁉️行于變(biàn)壓器負載運行(hang)就是其中之一(yī)。雖然有大量的(de)☀️資料對于這兩(liǎng)個概念分别進(jìn)行解釋，但卻少(shǎo)有✏️資料會對二(èr)者的區别加以(yǐ)講‼️解。  

本文就将(jiāng)分别對變壓器(qi)空載與變壓器(qì)負載運行㊙️進行(hang)介紹🐕，并對二者(zhě)的區分加以解(jie)釋，快随小編來(lai)看一看吧。  變壓(yā)器空載運行  變(bian)壓器的空載運(yun)行是指變壓器(qi)的一次繞組♋接(jiē)入電源，二次繞(rào)組開路的🌈工作(zuo)狀态😄。此時，一次(ci)繞組中的電流(liú)稱爲變壓器的(de)♻️空載電流。空載(zǎi)電流産生💋空載(zai)磁場。在主磁場(chang)（即同時交聯一(yi)、二🈲繞組的磁場(chǎng)）作用下，一、二次(ci)繞組中便感應(yīng)出電動勢。  

變壓(ya)器空載運行時(shí)，雖然二次側沒(méi)有功率輸出，但(dàn)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻一🈚次側仍然從(cóng)電網吸取一部(bù)分的有功功率(lǜ)，來補償因爲磁(cí)通飽和，在鐵芯(xīn)内引起的磁滞(zhì)損耗和渦🛀流損(sun)耗簡稱鐵耗。磁(ci)滞損耗的大小(xiǎo)取決于電源的(de)頻率和鐵芯材(cai)料磁滞回線的(de)面積；渦流損耗(hào)與最大磁通密(mi)度和頻率的平(píng)方成正比。另外(wai)還存在空載電(diàn)流引起的銅耗(hao)。對于不同容量(liàng)的變壓器，空載(zǎi)電流和空載損(sun)耗的大小是不(bú)同的。  

變壓器負(fù)載運行  變壓器(qi)的負載運行是(shi)指原繞組🚶接入(ru)電源電💰壓，副繞(rào)租接負載時的(de)工作狀況。這時(shí)變壓器的副邊(biān)也有電流💜流通(tong)，原變的接入電(diàn)路與空載相🌈比(bi)相應增大，副邊(biān)端電壓将受到(dào)負載的影響而(ér)發生變化。  

正常(chang)周期性負載的(de)運行：  

1、變壓器在(zai)額定使用條件(jian)下，全年可按額(é)定電流運行。

2、變(bian)壓器允許在平(ping)均相對老化率(lü)小于或等于1的(de)情況下，周期性(xing)地超額定電流(liú)運行。  

3、當變壓器(qi)有較嚴重的缺(quē)陷（如冷卻系統(tong)不正常、嚴重漏(lou)油、有⁉️局部過熱(re)現象、油中溶解(jiě)氣體分析結果(guo)異常等）或🎯絕緣(yuán)有弱點時，不宜(yí)超額定電流運(yùn)行。  

4、正常周期性(xing)負載運行方式(shì)下，超額定電流(liu)運行時，允許的(de)負載系數K2和時(shí)間，可按負載導(dǎo)則的方法之一(yī)确定。  

二者的區(qu)别  變壓器空載(zǎi)運行與負載運(yun)行的主要區别(bié)主要體現在次(cì)級線圈中，變壓(ya)器負載運行次(ci)級線圈接負載(zai)，産生功率大，空(kōng)載運行次級線(xian)圈開路，産生⭐微(wei)功率。  

變壓器利(lì)用電磁感應的(de)原理來改變交(jiao)流電壓的裝置(zhì)，主要構件是初(chū)級線圈、次級線(xian)圈和鐵心（磁芯(xin)）。在電器設❓備和(hé)🐆無線電路中常(cháng)用作升降電壓(ya)、匹配阻抗，安全(quán)隔離等。變壓器(qi)空載運行時，隻(zhī)消耗空載損耗(hào)，即鐵損和雜散(san)，它是總容量的(de)6%，負載🧑🏽‍🤝‍🧑🏻運行時是(shì)✔️空載損耗+負載(zǎi)損耗，即銅損，就(jiu)是變壓器的總(zǒng)消耗。  

本文對變(bian)壓器空載運行(háng)與負載運行分(fen)别進行了介紹(shào)，在完成了基礎(chǔ)知識的鋪墊後(hou)便對兩者的區(qu)🌈别加以詳盡的(de)解釋，是非常适(shì)合新手進行閱(yue)讀的一篇文章(zhang)。希望各位對空(kōng)載與負載有所(suǒ)疑問的朋友能(neng)在閱⭐讀過本文(wen)後解開迷惑。